La sécurisation des bassins de rétention à l'instar de la frange côtière

Il m'est venu à l'esprit de sécuriser les alentours des bassins de rétention contre les cas de noyade en m'inspirant de la forme de frange côtière qui est la transition entre le plateau continental et le fond océanique.

En effet, le fait que le talus du bassin soit très faible (non abrupte) permet un auto-sauvetage qui consisterait à gravir la pente (environ 5%). Veuillez en tenir compte lors de vos planifications!

Rien n'est fait au hasard!

Voirie ou canal, passage clouté ou passage aux "4 STOP"!

Il n'est pas toujours nécessaire de démolir des constructions pour soit-disant laisser le cours naturel de l'eau de ruissellement car une voirie, à l'inverse d'une route ou autoroute, peut servir de canal. Le réseau de voiries d'une agglomération en constituerait un réseau de canaux d'eaux pluviales.

En effet, le fait de terrasser un site en vue d'évacuer les eaux de ruissellement par drainage naturel sans bas-fond (sagging) permet d'utiliser la voirie comme canal d'évacuation lors de pluies exceptionnelles (déluge). Ainsi, la seule précaution à prendre est le calage des seuils des constructions (niveau dessus dallage ou niveau +/-0.00) par rapport à la chaussée en fonction de la section droite du canal qui serait tributaire du débit majeur estimé.

De même, traversez au passage protégé "4 STOP"! Parait-il que la priorité est à gauche!

Consultez d'abord un ingénieur topographe!

De l'espace vert pour oxygéner nos réseaux routiers!

Prenez la peine de réserver de l'espace pour aménager des talus au lieu de construire des murs de soutènement.

En effet, un mur de soutènement est long et parfois complexe à réaliser, et n'est composé que d'acier et de béton. Alors qu'un talus peut recevoir un perré ensemencé même en rase campagne. Cela ne fait qu'ajouter de la verdure à nos villes et campagnes!

Les ouvriers agricoles pourraient ainsi accéder à un travail saisonnier en milieu urbain sans être dépaysé!

Vive l'écologie!

Autoroute ou autocorridor, passerelle ou passe-sous-route!

Une autoroute ou autre route à trafic intense doit pouvoir être hors d'eau même en cas de déluge. De ce fait, il est, de toute manière, indispensable que cette autoroute soit surélevée ou surplombante (>5m de haut).

Ceci a pour avantage d'éviter le sectionnement de la route par un cours d'eau intermittent lors de fortes pluies; la traversée se fera par des buses.

Ainsi, la traversée des hommes et des animaux se feraient aussi par des tunnels en dalots ou demi-buses selon la hauteur fixée.

Evitons les accidents corporels et facilitons la traversée des piétons!

Non sans savoir qu'une autoroute n'est pas faite pour être achalandée (pour justifier la surhauteur)!

Château d'Eaurreur Monumentale!

Arrêtez de penser qu'un réservoir d'eau porté à une hauteur significative permet d'obtenir une pression d'eau suffisante ou à défaut d'économiser de l'énergie de pompage.

Un phénomène bien connu des ingénieurs est qu'il faut toujours prendre compte du fait que la pression gravitaire d'un château d'eau n'est obtenue qu'après avoir fourni une énergie de remplissage de ce réservoir.

Voudriez-vous avoir l'avantage d'un très grand réservoir enterré ou au sol (>5000 m3) pour suppléer la population en cas de catastrophe (bris de conduite, arrêt d'usine, grand incendie, ...)?

Naturellement prévoir un asservissement de pompage plus adéquat mais quand-même banal de nos jours!

Respectons les délais de travaux avec les planchers-dalles!

Planchers-dalles lorsqu'il y a peu de poinçonnement et planchers-champignons lorsque ce dernier est imposant (dalle peu parsemée de poteaux par exemple), ces planchers qui font partie de la gamme des plaques et coques sont de dernière génération, et nous permettent de réaliser les bâtiments avec une vitesse éclair parce que sans artisanat de construction (hourdis à poser un à un, étrier de nervure à façonner par milliers pour quelques mètres carrés,...).

Coffrez rapidement à l'aide de contreplaqué résiné (pas besoin d'enduit sous plafond)! Attention, le coffrage se dimensionne! Utiliser des cales en bois (durabilité)!

Ferraillez rapidement en nappes à l'aide de treillis soudé ou en utilisant des ligatureuses!

Coulez rapidement à l'aide d'une pompe à béton!

L'homme de l'art n'est pas un constructant, mais un bienveillant!

A chacun son métier!

Pas besoin de Réseaux Divers!

En effet, si vous suivez le fil de mes actualités, vous vous rendez compte qu'en réalité, une agglomération peut être construite sans réseau d'Aqueduc (forage individuel), sans réseau d'Egout Public (assainissement individuel et caniveau de bordure), sans réseau Electrique (captage solaire et éolien, individuel).

Donc, finalement, le Ministère du Plan devrait s'enquérir de cela pour définir un code de l'urbanisme approprié (30m mini d'emprise de voirie, 2500m2 mini de superficie de terrain loti).

Concernant le mix énergétique cité plus haut, "et si la voiture électrique était ainsi chargée"; quel serait l'intérêt de vivre dans des zones denses à spéculation foncière, sinon de vivre où bon nous semble!?

Vive la vie à l'africaine! Nous sommes naturellement aisés!

Zones aedificandi

Les deux aspects à vérifier pour une zone à aménager sont la topographie et l'hydrologie.

Effectivement, il faut d'abord faire obligatoirement une visite des lieux pour détecter visuellement la présence de risques naturelles géologiques (failles, éboulements, ...) ou hydriques (débordement de lacs ou autres bassins, ...).

Tout cela est généralement conforté par des essais géophysiques comme les essais sismiques par l'analyse des cartes géologiques (stratigraphie des sols), hydrogéologiques (niveau probable de nappe) et hydrographiques (cycle de l'eau).

Attention! Là où la nappe est proche peut devenir un marigot!

Consultez un laboratoire géomatique et géotechnique!

Le SMIG a toujours fait le dessein de l'économie d'un pays!

En effet, lorsque le SMIG est élevé (exemple: 5000f/h), un entrepreneur n'hésite pas à remplacer l'homme (l'ouvrier) par la machine (engin de chantier).
Pourquoi? Ceci est vérifié pour un SMIG de 5000f/h:
- 5 manoeuvres attelés à la préparation du béton sont plus rentables s'ils sont affectés au coulage ponctuel par une centrale à béton. Ici, la matière ne coûte pas plus cher que la main d'oeuvre.
- creuser manuellement un trou produit 5h/m3 soit 5x5000 = 25 000 f / m3, alors qu'avec une pelleteuse qui coûte 50 000 f/ h produit 50 m3 / h soit 50 000 / 50 = 1000 f/ m3.
- un supermarché serait plus rentable qu'un marché conventionnel car son nombre de caissiers rapportés à la tonne de produits vendus est plus faible (self-service).

Pour une bonne stimulation de l'industrie locale (réduction globale du taux de chômage!), pensons-donc à augmenter le revenu des populations et non à tenter de réduire le prix des denrées!
Vive le welfare car c'est le seul moyen d'augmenter le SMIG!

L'assainissement individuel, la solution écologique à la pollution de la nature et à l'accès à l'énergie renouvelable ou bio-énergétique

En effet, les eaux usées dans leur totalité ne peuvent être traitées avant rejet dans le milieu naturel car, dans la majorité des cas, les stations d'épuration ne sont pas conçues pour des débits de pointe.

Une solution moins coûteuse pour les collectivités locales est le traitement privé de ces eaux à l'aide d'une fosse septique (bio-digestion) et d'un réseau d'épandage (bio-épuration).

Par ailleurs, le fermentation de la fosse septique produit du méthane, entre autres, propre à la combustion.

Il serait donc plus avantageux pour les collectivités locales de limiter la surface des terrains d'habitation à 2500m2 au minimum pour pouvoir réserver au moins 250m2 à l'aménagement d'un système d'assainissement autonome.

Non seulement dire que le gaz de cuisson n'est pas aussi loin!